DS Penske po závodu Formule E v Monaku

Monako hostilo minulý víkend dvojitý závod plně elektrických monopostů Formule E. Týmu DS Penske se první den moc nedařilo, druhý den předvedl dramatickou bitvu, když oba piloti nakonec dojeli na bodech.

Společnost DS Automobiles v minulosti často v Monackém knížectví zářila, ale vozy DS E-Tense FE25 nedokázaly minulou sobotu v prvním ze dvou závodů víkendu ukázat svůj plný potenciál. Na konci velmi vyrovnané kvalifikace Maximilian Günther a Jean-Éric Vergne jen těsně neuspěli v soubojích a byli nuceni startovat z 10. a 16. místa na startovním roštu. To představovalo skutečnou výzvu na slavném monackém okruhu, který využívá také Formule 1, a kde je předjíždění notoricky známé svou ošidností.

Těsně před závodem byl model N°8, nejnovější čistě elektrická vlajková loď společnosti DS Automobiles, která zahrnuje několik konceptů a prvků přímo z Formule E, veřejně představen v rámci řady exhibičních kol. O několik minut později Maximilian Günther a Jean-ÉricVergne opatrně odstartovali, aby se vyhnuli obvyklým střetům v první zatáčce Sainte-Dévote.

Oba jezdci nebyli schopni využít své nastavení naplno, jak doufali, bojovali v nahuštěném poli a usilovali o umístění mezi první desítkou. Svou roli sehrála také strategie se dvěma neutralizacemi „Full Course Yellow“ a funkcí Pit Boost – novinkou pro letošní rok, která umožňuje rychlé doplnění energie v boxech.

Maximilian Günther se pravidelně pohyboval v první desítce, dokonce figuroval i na pátém místě, ale nakonec skončil desátý a získal jeden bod v hodnocení jezdců i týmů. Jean-ÉricVergne se probojoval na 12. místo poté, co startoval ze 16. pozice. Vítězství bral Nissan pilotovaný Oliverem Rowlandem. Druhý dojel Nyck De Vries s Mahindrou a třetí Jake Dennis z týmu Andretti. Týmy Porsche, Maserati, Neom McLaren, Cupra, Jaguar a další neuspěly.

Poprvé ve své historii E-Prix Monaka hostila druhý nedělní závod. Pro tým DS Penske bylo klíčovým cílem druhého závodu v Monaku vytěžit maximum z kvalifikace a zajistit si co nejlepší startovní pozice. Maximilian Günther a Jean-Eric Vergne svým umístěním ve druhé řadě na startovním roštu dokonale splnili svůj úkol a upraveným nastavením podtrhli efektivitu svých vozů na mokrém povrchu.

V neděli se monoposty DS E-Tense FE25 dokázaly prosadit v ostrém konci závodu, přičemž Vergne byl druhý před prvním „útočným režimem“. Francouz se tak mohl ujmout vedení v závodě. Maximilian Günther byl tehdy na třetím místě, když sváděl urputnou bitvu se svými soupeři, která mu nedovolila ani chvilku odpočinku.

Vergne si vybudoval náskok více než tří sekund, ale příjezd safetycaru pořadím zamíchal. Následný restart znamenal začátek strategické bitvy zaměřené na to, kdo dokáže nejlépe využít druhý „útočný režim“. V tvrdém souboji se Vergne držel mezi prvními třemi, než trať začala osychat, což mu zkomplikovalo život a v závěrečných kolech se propadl na páté a poté šesté místo, kde také nakonec závod dokončil.

Maximilian Günther udělal vše pro to, aby na stále osychající trati získal body. V cíli byl Němec klasifikován jako osmý. Výsledkem bylo, že společnost DS Automobiles nejen předvedla skvělou show v ulicích Monackého knížectví, ale také získala díky oběma jezdcům cenné body. Vítězství si tentokrát připsal zkušený Sébastien Buemi z týmu Envision Racing. Druhé místo vybojoval Oliver Rowland s Nissanem, který se tak v jednom závodním víkendu dostal podruhé na bednu. Třetí dokončil závod Nick Cassidy z týmu Jaguar TCS Racing.

Osmý a devátý závod aktuální sezóny Formule E se uskuteční na dalším městském okruhu v japonském hlavním městě Tokiu.