Citroën testoval nové WRC ve Finsku

Finské cesty si zvolil Citroën Racing pro třetí testovací soustředění nového vozu svě+tový šampionát v rallye v roce 2017. Tentokrát si piloti Kris Meeke a Craig Breen vyzkoušeli jízdu v maximálních rychlostech i se slavným skokem a mohli tak otestovat aerodynamické vlastnosti i tlumiče.

S širokými a rychlými cestami patří Finsko ve světě rallye mezi nejoblíbenější. Pro vysoké rychlosti a náročnost číst trať se finské tratě řadí mezi nejnáročnější zvláště pro přítomnost skoků, při kterých auta doslova létají. Nebylo proto velkým překvapením, že si tým Citroën vybral pro další fázi vývoje právě Finsko.

Po hrbolatém terénu v jižní Francii a blátivých tratích Portugalska, nabídlo Finsko ideální podmínky pro pokračování prověřování spolehlivosti a výkonu. Inženýři se velice podrobně zaměřili  především na aerodynamiku.

[the_ad_group id=“21″]

„Volnější předpisy FIA nám dávají možnost vyzkoušet mnohem více řešení než kdykoli předtím,“ říká projektový manažer pro FIA WRC 2017 Alexis Avril. „Karosérie má povolenou maximální šířku 1875 mm a v tomto rámci máme hodně volnou ruku pro navrhování podběhů a nárazníků. Můžeme vyvíjet dveře, přívody vzduchu pro chlazení zadních brzd a přidat difuzér. Paradoxně předpisy mnohem více omezují design zadního spojleru než nyní, ale jeho efektivita se zdesetinásobí další úpravou jeho umístění.“

Pracovat na aerodynamice závodního vozu je jako řešit komplexní rovnici na základě maximálního přítlaku, minimálního odporu a maxima chlazení. K dosažení tohoto cíle se inženýři Citroënu Racing dopracovávají podle standardní metodiky.

Zatímco aerodynamiku se daří rozvíjet podle CFD výpočtů a zkoušek v tunelu, testovací tábory pak slouží k ověřování pružnosti jednotlivých dílů karoserie. Ztráta některého z nich v samotném závodu totiž může mít i fatální následky.

Mohlo by vás zajímat